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ag旗舰厅App国内首创!复兴号将从这里“静音”驶

2020-06-22 16:41
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  当高铁列车以350公里时速通过大桥时会产生极强的气流,轮轨摩擦、ag旗舰厅App车体与空气摩擦产生的噪音,会对周边环境产生影响,要建造同级别的全封闭声屏障,在以往的高铁建设中没有先例。

  该声屏障工程全长847.25米,主体结构采用圆形钢架,跨长12.08米,高达9.4米,外围采用总面积约2.2万平方米的金属隔音板单元,相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”,将最大程度降低高铁通过产生的噪声。

  “翻遍了国内外资料,没有相同级别的案例可借鉴,工程本身技术含量极高,建造难度大!”中铁上海工程局京雄城际铁路5标项目部声屏障分部总工程师张腾飞介绍,施工中采用的拱架结构整体焊接工艺、靴型柱脚安装工艺、高强度防脱落螺栓工艺均为全国首创。其中新型整体式焊接工艺,将声屏障主体钢梁由常规栓接形式优化为整体焊接形式,使钢梁拼接尺寸误差控制在2毫米内,大大提高了钢梁整体精度。

  “这项工程建筑结构设计使用年限刚好就是100年,我们将确保建设百年精品,建功雄安新区!”这是声屏障建设者们一致的心声和承诺,他们也在用实际行动践行着自己的诺言。为确保柱脚质量,夯实工程根基,项目部组织对柱脚进行了高达400万次的抗疲劳试验,相当于模拟100年内每年4万次高铁列车通行。

  在长达847米的主体钢结构上,建设者们为34900余条焊缝进行检验,实现焊缝100%检查合格。为确保螺栓稳固、安全行车,10440个螺栓都有自己的“身份码”,使施工质量责任可追溯到每一个螺栓的安装、管理者之上,确保工程质量万无一失。

  京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线公里,全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。全线分两段建设运营,其中北京段(李营至大兴机场段)设计时速250公里,已于2019年9月开通运营;河北段(大兴机场至雄安段)设计时速350公里,预计2020年底开通运营。

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